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京通鐵路運行50年迎大修:內(nèi)蒙古段換梁時速破百

2024年06月17日 17:48   來源: 中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞

  中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞6月15日電(奧藍 端木)歷經(jīng)26天400名建設(shè)者的不懈努力,15日,京通鐵路朝陽地至通遼段橋梁更換任務(wù)全部完成,這也是京通鐵路運行50年來迎來的最大一次大修“手術(shù)”。換梁后列車內(nèi)蒙段運行速度將整體提至100km/h。

  京通鐵路(北京-通遼)始建于1972年,全長870千米,正線共有車站92個,是中國華北地區(qū)通往關(guān)外的東北地區(qū)的第二條鐵路干線,是溝通關(guān)內(nèi)外的三條鐵路干線之一,也是晉煤北路分流外運的一條通道。

  此次施工區(qū)域位于京通鐵路通遼市至赤峰市間,區(qū)間全長40公里,總投資37.78億元。據(jù)中鐵二十二局京通鐵路項目負(fù)責(zé)人姜躍龍介紹,該段鐵路歷經(jīng)50余年的蹉跎,既有梁體均存在堿集料裂紋嚴(yán)重、梁體靠近端部腹板斜截面開裂、局部腹板裂縫貫通、部分梁體封端開裂掉塊、支座普遍銹蝕嚴(yán)重、梁體防水失效等病害,給鐵路行車帶來極大安全隱患,使得目前區(qū)段兩座鐵路橋長期限速60公里每小時,嚴(yán)重制約鐵路計劃運輸能力和運行速度。

  “為減少此次換梁施工對鐵路運輸?shù)挠绊,項目部技術(shù)團隊多次召開施工論證會,反復(fù)模擬換梁施工方案,最終采用‘橫向頂推工法’對兩座鐵路橋68孔136片T梁進行整孔更換!敝需F二十二局京通鐵路項目總工程師李廣威介紹說,該法使原來8小時鐵路天窗時間縮減至4.5小時,有效節(jié)約施工時長,大大減少對鐵路的運營影響。

  經(jīng)測算,本次換梁完成將使京通鐵路內(nèi)蒙段運行速度整體提升至100公里每小時,使東北地區(qū)客貨列車進關(guān)、出關(guān)能力得到進一步提升,有效緩解長期存在的客貨運輸“瓶頸”制約,提高客貨運輸服務(wù)質(zhì)量,拉近關(guān)內(nèi)與蒙東地區(qū)的時空距離,對促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展提供有力支撐。(完)

編輯:烏婭娜
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