新建包銀高鐵完美“牽手”包頭站

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞6月28日電(記者 張林虎)28日凌晨4：30，經(jīng)過800多名建設(shè)者連續(xù)390分鐘的鏖戰(zhàn)，由中鐵上海工程局集團(tuán)承建的包銀高鐵內(nèi)蒙古包頭至臨河段關(guān)鍵性控制工程之一——京包客專下行改線撥接II級(jí)施工完成，這是繼京包客專上行線、包西上行線兩次線路撥接后，包頭樞紐再次組織實(shí)施的大規(guī)模鐵路線路撥接作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了新建包銀高鐵正線與包頭站的完美“牽手”。

　　據(jù)悉，鐵路線路撥接是新建線路與原有線路進(jìn)行連接的關(guān)鍵過程。在最大限度確保原有鐵路線通常正在承擔(dān)運(yùn)營(yíng)任務(wù)的前提下，撥接工程必須在一個(gè)相對(duì)短暫的施工“窗口”內(nèi)完成。

　　此次實(shí)施的京包下行線線路撥接施工涉及工務(wù)、電務(wù)、供電、信號(hào)等專業(yè)立體交叉施工，主要包含撥移既有線路共615米，大機(jī)搗固、穩(wěn)定線路3661米，拆除既有線路、換鋪新線路2100米，同時(shí)還需插鋪兩組道岔。

　　據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為順利完成撥接任務(wù)，項(xiàng)目部與呼和浩特鐵路局共同制定了科學(xué)細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織方案，多次組織設(shè)計(jì)、管理單位及專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審，嚴(yán)格落實(shí)鐵路II級(jí)封鎖各項(xiàng)作業(yè)安全紅線卡控要求，調(diào)集20余臺(tái)特種機(jī)械設(shè)備、投入各專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍800余人參與封鎖施工。

　　經(jīng)過切軌抬道、移軌對(duì)接、上砟搗固、信號(hào)調(diào)試、壓實(shí)道砟等一系列工序后，大型道砟搗固設(shè)備、線路穩(wěn)定車沿新建線路調(diào)整軌道參數(shù)，新線路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均控制在允許誤差范圍內(nèi)，順利達(dá)到列車恢復(fù)運(yùn)行要求。

　　據(jù)悉，包銀高鐵內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)402公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里，其中包頭站是京包、包蘭、集包、包西、包神、包白、包環(huán)鐵路交匯的重要樞紐，是草原鋼城包頭連通全國(guó)的重要客貨集散站。

　　全線建成通車后，將實(shí)現(xiàn)包頭至銀川不到3小時(shí)的快速鐵路旅行，極大縮短?hào)|北、華北至西北地區(qū)的客運(yùn)時(shí)間，提高旅客出行效率，對(duì)內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快文化旅游建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。(完)