內(nèi)蒙古在建工程建設(shè)“加速度”：奏響勞節(jié)者之歌

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞4月30日電 (王秋明 張宏斌 王姝蕾)“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)期間，正值中鐵六局呼和鐵建公司“五抓五促”勞動(dòng)競(jìng)賽促增長(zhǎng)保增長(zhǎng)階段，公司廣大建設(shè)者鉚足干勁、加壓奮進(jìn)，用實(shí)際行動(dòng)加快推進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)在建工程建設(shè)速度，奏響了一曲勞節(jié)者之歌。

　　抓安全，營(yíng)造良好氛圍圈。轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，往返穿梭的車輛，認(rèn)真忙碌的建設(shè)者……在集通鐵路電氣化改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們正在進(jìn)行拆除舊橋、涵洞基礎(chǔ)混凝土澆筑、隧道襯砌施工、路基填筑、路基附屬砌筑等工作。在拆橋施工中，項(xiàng)目部運(yùn)用了繩鋸切割技術(shù)對(duì)既有公鐵立交橋梁板在封鎖點(diǎn)內(nèi)分塊切割，使整橋的梁板重量分割降低，提高了拆橋吊裝的安全性，降低了營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)，也為集通鐵路電氣化改造工程平頂廟至大板段開通奠定了基礎(chǔ)。集通鐵路電氣化改造完成后，將成為內(nèi)蒙古自治區(qū)能源運(yùn)輸通江達(dá)海的快速通道和助推國(guó)家西部地區(qū)“一帶一路”建設(shè)的金腰帶，沿線13個(gè)旗縣的人民群眾將感受到更加便捷的出行體驗(yàn)。

　　搶進(jìn)度，激發(fā)干事原動(dòng)力。經(jīng)過36小時(shí)晝夜鏖戰(zhàn)，包銀高鐵站房工程臨河西站站房一層主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑順利完成，本次澆筑位置為站房的中段及西段，共澆筑C30混凝土660余方。在施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)模板加固、鋼筋綁扎等關(guān)鍵工序嚴(yán)格控制并全程盯控，切實(shí)保障混凝土澆筑施工安全可控。澆筑期間，項(xiàng)目部加強(qiáng)了混凝土的級(jí)配管理和坍落度控制，在施工現(xiàn)場(chǎng)和混凝土攪拌站各配備了一名專職試驗(yàn)員盯控混凝土質(zhì)量，并安排專職現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)，確保主體結(jié)構(gòu)澆注順利進(jìn)行。臨河西站站房主體一層結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成，為臨河西站站房封頂及年底交付使用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。包銀高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，是寧夏、內(nèi)蒙古區(qū)際主要鐵路干線，也是西北地區(qū)鐵路對(duì)外快速客運(yùn)網(wǎng)的主干線及西北地區(qū)與華北北部、東北地區(qū)旅客交通的主通道之一。期中，臨河西站站房建筑面積7998.6平方米，是本項(xiàng)目控制性工程。

　　保質(zhì)量，錨定前行導(dǎo)向標(biāo)。隨著混凝土緩緩注入，S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路轉(zhuǎn)體橋工程B匝道主橋BP14#橋墩承臺(tái)混凝土澆筑施工正式啟動(dòng)。為避免該橋承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)內(nèi)外溫差太大所導(dǎo)致的混凝土開裂現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)采用在承臺(tái)內(nèi)部設(shè)置冷卻管，通過冷水循環(huán)的方法來降低混凝土溫度，確保了大體積混凝土澆筑的質(zhì)量。該橋承臺(tái)混凝土澆筑施工的完成，為后序主橋面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路什不更互通上跨唐包鐵路立交工程建成后，市區(qū)可通過城市快速路網(wǎng)與本項(xiàng)目無縫銜接，實(shí)現(xiàn)市區(qū)與敕勒川國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速連通，有效改善了首府的公路交通出行條件。(完)