太錫鐵路內(nèi)蒙古段站改工程全部完成

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞9月25日電(奧藍(lán) 魏子威)9月25日17時(shí)，經(jīng)過9小時(shí)的封鎖施工，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限工程承建的太錫鐵路錫林浩特站改工程施工順利完成，這也是太錫鐵路內(nèi)蒙古段站改工程最后一座車站，標(biāo)志著太錫鐵路內(nèi)蒙古段取得重大進(jìn)展。

　　太錫鐵路南起河北省太子城站，北至內(nèi)蒙古錫林浩特站，途經(jīng)張家口市和錫林郭勒盟。其中，太錫鐵路內(nèi)蒙古段正線全長(zhǎng)260.955公里，包括新建線路20.111公里和既有線路改造240.844公里，沿線經(jīng)過太仆寺旗、正藍(lán)旗、阿巴嘎旗、錫林浩特市，共設(shè)車站12座。

　　此次站改工程在中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司、內(nèi)蒙古集通鐵路(集團(tuán))有限責(zé)任公司的全面指導(dǎo)下，由集通公司太錫鐵路建設(shè)指揮部統(tǒng)籌組織現(xiàn)場(chǎng)各參建單位精細(xì)謀劃，與錫林浩特綜合維修段、車務(wù)段、大板機(jī)務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段等多家單位的各業(yè)務(wù)部門密切配合，指導(dǎo)中鐵電氣化局太錫鐵路內(nèi)蒙古段EPC總包部全面鋪排施工組織， 600余名施工人員戮力同心、攻堅(jiān)克難，依次有序完成鋼軌鋸割、道岔推入、線路撥接、大機(jī)搗鼓、線路整形、系統(tǒng)軟件換裝、信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)等作業(yè)，經(jīng)過540分鐘的鏖戰(zhàn)，圓滿完成了此次施工任務(wù)。

　　“要在9小時(shí)的線路封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行線路撥接、回填道砟、大機(jī)搗固、線路整形等施工作業(yè)，通過多次研討并制定了詳細(xì)周密的施工方案，順利完成各項(xiàng)施工任務(wù)，本次改造完成后為開行‘綠動(dòng)’提供必要條件。”中鐵電氣化局太錫鐵路土建項(xiàng)目經(jīng)理賈楊賓說，太錫鐵路內(nèi)蒙古段站改工程于7月27日開始施工，歷時(shí)60天，太錫鐵路錫林浩特站、灰騰梁站、桑根達(dá)來北站、正藍(lán)旗站四座車站已全部改造完成，為太錫鐵路錫林浩特站至正藍(lán)旗站電氣化開通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　太錫鐵路內(nèi)蒙古段分布于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟，涉及草原眾多，如何保護(hù)草原風(fēng)貌、確保生態(tài)安全是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首要考慮的問題。建設(shè)者通過精心策劃、匠心施工，堅(jiān)持以“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”為導(dǎo)向，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，始終把生態(tài)文明建設(shè)融入施工之中。同時(shí)，為減少臨時(shí)用地面積，最大限度保護(hù)草原，在建設(shè)攪拌站、試驗(yàn)室、鋼筋加工廠、小型構(gòu)件預(yù)制廠等臨建設(shè)施時(shí)，全部選擇既有建筑用地，不占用天然草地。此外還通過工廠化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了綠色、快速、安全、節(jié)能施工。

　　太錫鐵路作為區(qū)域性干線鐵路，建成后將與崇禮鐵路、京張鐵路共同構(gòu)成錫林郭勒盟和張家口北部地區(qū)的進(jìn)京快速客運(yùn)通道，錫林郭勒盟百姓的鐵路進(jìn)京時(shí)間將縮短一半以上，有效帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (完)