十年拓“一路” 滿洲里海關保障2.2萬列跨境中歐班列安全高效運行

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞10月12日電(李愛平 曹晗  解弆文)10月11日，在內(nèi)蒙古滿洲里國際集裝箱貨場，滿載貨物的中歐班列�？吭谲壍谰�上，巨大的龍門吊有序地進行著吊箱作業(yè)……走進海關監(jiān)管查驗區(qū)，來自世界各地的集裝箱擺放得整整齊齊，滿洲里海關查驗關員正認真核對著集裝箱號，對布控的集裝箱進行開箱查驗，為國際物流大通道高效暢通忙碌著。

　　經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列于2013年9月30日正式開行，10年間，滿洲里海關持續(xù)推動中歐班列規(guī)模不斷擴大、搭載商品種類不斷豐富，為高質(zhì)量推動共建“一帶一路”、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定提供了重要支撐。截至2023年9月，經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列已超2.2萬列，占全國開行總量1/3左右。

　　“十年前的今天，滿洲里口岸首列‘蘇滿歐’班列就是從這里駛出�！睗M洲里海關所屬滿洲里車站海關查驗一科科長姚文龍一邊操作查驗單兵作業(yè)終端一邊說，“起初，我們監(jiān)管中歐班列的手段比較單一，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè)、起運地海關了解，查驗監(jiān)管需要關員登車開展實貨核驗，加之暴雪、大風等惡劣天氣影響，關員們每次往上走的時候手腳都會打顫，扶梯會晃個不停，增加了作業(yè)的難度。為解決這些難題，我們組織聯(lián)檢部門、鐵路部門和企業(yè)開展幾十次業(yè)務交流和座談研提，制定實施更加科學、更加安全的監(jiān)管方案，并隨著業(yè)務量的增加不斷調(diào)整完善，保障班列安全穩(wěn)定運行、高效通關�！�

　　10年來，滿洲里海關不斷將信息化、數(shù)字化、智能化理念融入監(jiān)管作業(yè)之中。2020年，鐵路新艙單和運輸工具系統(tǒng)上線，實現(xiàn)了鐵路部門傳輸?shù)倪\輸工具及艙單信息自動處理，作業(yè)時間由原來的5-6小時縮短至5分鐘，中歐班列監(jiān)管正式進入“無紙化”時代。今年，運用H2010系統(tǒng)進口轉(zhuǎn)關自動審核、出口轉(zhuǎn)關自動核銷功能，進口轉(zhuǎn)關班列減少一道手續(xù)、出口轉(zhuǎn)關班列運抵后直接無縫銜接鐵路調(diào)運編組，實現(xiàn)了順勢監(jiān)管、精準監(jiān)管、高效監(jiān)管。值得一提的是，該關還積極推動了鐵路“快速通關”常態(tài)化運行，通過加強與啟運地海關的聯(lián)系配合，實現(xiàn)海關、鐵路、運營企業(yè)數(shù)據(jù)互通，壓減申報轉(zhuǎn)關環(huán)節(jié)，降低貨物的裝卸和倉儲費用，實現(xiàn)“無感式通關”，平均通關時間縮短1-2天。(完)