十年拓“一路” 滿洲里海關(guān)保障2.2萬列跨境中歐班列安全高效運行

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞10月12日電(李愛平 曹晗  解弆文)10月11日，在內(nèi)蒙古滿洲里國際集裝箱貨場，滿載貨物的中歐班列停靠在軌道線上，巨大的龍門吊有序地進行著吊箱作業(yè)……走進海關(guān)監(jiān)管查驗區(qū)，來自世界各地的集裝箱擺放得整整齊齊，滿洲里海關(guān)查驗關(guān)員正認真核對著集裝箱號，對布控的集裝箱進行開箱查驗，為國際物流大通道高效暢通忙碌著。

　　經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列于2013年9月30日正式開行，10年間，滿洲里海關(guān)持續(xù)推動中歐班列規(guī)模不斷擴大、搭載商品種類不斷豐富，為高質(zhì)量推動共建“一帶一路”、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供了重要支撐。截至2023年9月，經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列已超2.2萬列，占全國開行總量1/3左右。

　　“十年前的今天，滿洲里口岸首列‘蘇滿歐’班列就是從這里駛出�！睗M洲里海關(guān)所屬滿洲里車站海關(guān)查驗一科科長姚文龍一邊操作查驗單兵作業(yè)終端一邊說，“起初，我們監(jiān)管中歐班列的手段比較單一，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè)、起運地海關(guān)了解，查驗監(jiān)管需要關(guān)員登車開展實貨核驗，加之暴雪、大風(fēng)等惡劣天氣影響，關(guān)員們每次往上走的時候手腳都會打顫，扶梯會晃個不停，增加了作業(yè)的難度。為解決這些難題，我們組織聯(lián)檢部門、鐵路部門和企業(yè)開展幾十次業(yè)務(wù)交流和座談研提，制定實施更加科學(xué)、更加安全的監(jiān)管方案，并隨著業(yè)務(wù)量的增加不斷調(diào)整完善，保障班列安全穩(wěn)定運行、高效通關(guān)。”

　　10年來，滿洲里海關(guān)不斷將信息化、數(shù)字化、智能化理念融入監(jiān)管作業(yè)之中。2020年，鐵路新艙單和運輸工具系統(tǒng)上線，實現(xiàn)了鐵路部門傳輸?shù)倪\輸工具及艙單信息自動處理，作業(yè)時間由原來的5-6小時縮短至5分鐘，中歐班列監(jiān)管正式進入“無紙化”時代。今年，運用H2010系統(tǒng)進口轉(zhuǎn)關(guān)自動審核、出口轉(zhuǎn)關(guān)自動核銷功能，進口轉(zhuǎn)關(guān)班列減少一道手續(xù)、出口轉(zhuǎn)關(guān)班列運抵后直接無縫銜接鐵路調(diào)運編組，實現(xiàn)了順勢監(jiān)管、精準監(jiān)管、高效監(jiān)管。值得一提的是，該關(guān)還積極推動了鐵路“快速通關(guān)”常態(tài)化運行，通過加強與啟運地海關(guān)的聯(lián)系配合，實現(xiàn)海關(guān)、鐵路、運營企業(yè)數(shù)據(jù)互通，壓減申報轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)，降低貨物的裝卸和倉儲費用，實現(xiàn)“無感式通關(guān)”，平均通關(guān)時間縮短1-2天。(完)