內蒙古自治區(qū)建筑業(yè)創(chuàng)精品工程經驗交流會在成都舉行

　　中新網內蒙古新聞3月19日電 (魏娜)3月18日--19日，內蒙古自治區(qū)建筑業(yè)創(chuàng)精品工程經驗交流會在四川省成都市舉行。

　　本次會議旨在引導內蒙古自治區(qū)建筑企業(yè)積極創(chuàng)建精品工程，推動自治區(qū)建筑企業(yè)高質量發(fā)展。

　　觀摩會設在由中鐵六局呼和鐵建公司承建的成都地鐵7號線川師車輛工程項目，來自內蒙古自治區(qū)全區(qū)400多名會員單位及各盟市建筑業(yè)協(xié)會的代表對成都地鐵7號線川師車輛工程項目進行了觀摩和體驗。

　　成都地鐵7號線被稱為成都“2.5環(huán)”，是一條環(huán)形線路，位于二、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，串聯(lián)了成都南站三大交通樞紐，并與城市快速軌交和市域鐵路的放射線大多數線路相交，整條線路全為地下線，其中由中鐵六局呼和鐵建公司承建的成都地鐵7號線川師車輛段工程是成都地鐵7號線的重要組成部分，該項目位于成都地鐵7號線琉璃場站與川師站之間，是集大修、定修、定檢等綜合功能于一體的全封閉地下綜合工程。

　　該項工程全長480米、寬180米，按地下二層設置，負一層層高為7至11米、負二層層高為14.3米，總建筑面積10.36萬平方米。主要分綜合樓、調機庫、運用庫、鏇輪庫等10個功能區(qū)。工程于2013年11月1日開工，2017年5月12日竣工并交付使用，一次驗交合格率100%。

　　成都地鐵7號線川師車輛段是亞洲最大、最深的地下車輛段，也是國內地鐵工程首次采用全地下雙層的車輛段。目前國內北京、廣州等設置環(huán)線地鐵的城市，在車輛基地設置上一般沿用普通地鐵模式，而該車輛段充分考慮環(huán)線地鐵特點，集中在成都市獅子山片區(qū)設置全地下雙層車輛段，并在地上區(qū)域規(guī)劃市政公園，充分利用了有限的城市土地資源，為今后城市中心區(qū)設置地鐵車輛基地建設樹立了典范。

　　項目自建設伊始，公司和項目部始終堅持最高標準、最快速度、最佳效果，用心、用情、用力打造經得起歷史和群眾檢驗的精品工程和示范工程。在施工過程中，“深”、“長”、“大”、“廣”這幾個高頻字眼頻繁出現�；�坑開挖深，最深處達32米，相當于一座10層的高樓；試車線暗挖隧道長，是7號線埋深最深的噴錨構筑法暗挖隧道；混凝側墻單側支撐體系模板面積大，為成都地鐵施工單次混凝土澆筑最高、面積最大的側墻；占地面積123畝，總建筑面積約10.36萬平方米，相當于十個大型足球場。

　　在三年多的工程建設中，面對這種特定環(huán)境，公司和項目部通力聯(lián)動，以解決技術難題、保障本質安全、降低施工難度、節(jié)約施工成本為目的，積極開展創(chuàng)新攻關，并及時總結形成成果。不斷摸索形成了“循環(huán)水鉆施工、分區(qū)隔孔跳打、先注漿后下錨、多次超張拉鎖定”的施工工藝，自主研發(fā)了移動式噴淋系統(tǒng)、防干燒潛水泵、運用了《暗挖豎井施工》新工法等多項新的工藝工法，解決了膨脹土地質條件下錨索施工、曲面混凝土養(yǎng)護、復雜多變的施工環(huán)境下抽排水、暗挖豎井施工等諸多問題，為工程的質量保證提供了堅實的基礎。

　　經過幾年來的使用，工程質量符合相關規(guī)定，安全性能和使用功能各項指示符合設計要求，受到建設單位和使用單位的一致好評。工程先后榮獲中國建筑業(yè)最高獎——魯班獎。國家優(yōu)質工程獎、全國用戶滿意工程獎、中國中鐵杯優(yōu)質工程獎、四川土木工程李冰獎，中國中鐵股份有限公司節(jié)能減排工地，國家級QC成果獎5項，省級成果11項，省部級工法2項，實用新型專利4項，中鐵六局科技進步獎1項。

　　川師車輛段的建成使用，不僅完善了成都軌道交通線網運營構架，提高了線網可達性，同時也為緩解城市交通壓力，引導綠色出行、推動城市軌道交通加速度發(fā)展做出了積極的貢獻。

　　本次會議充分體現出了內蒙古自治區(qū)和四川省對精品工程創(chuàng)建工作的高度重視，也充分發(fā)揮了精品工程的示范引領作用，總結交流和傳播推廣了創(chuàng)精品工程的好做法、好經驗，將有效促進建筑企業(yè)加速成長和技術進步，為推動建筑業(yè)轉型升級提供新的動力。

　　下一步，中鐵六局將進一步加強與內蒙古自治區(qū)、四川省建筑業(yè)協(xié)會的廣泛深度合作，打造更多的精品工程，持續(xù)推動建筑行業(yè)綠色健康高質量發(fā)展，為國家建筑業(yè)實現跨越式發(fā)展作出新的更大的貢獻。(完)