包銀高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展：新建巴彥淖爾站站房主體結(jié)構(gòu)封頂

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞5月11日電 (郭志強(qiáng) 夏亮 魏娜 鮑娜)5月10日13點(diǎn)10分，隨著混凝土澆筑開(kāi)始，包銀高鐵新建巴彥淖爾站站房主體結(jié)構(gòu)迎來(lái)封頂，施工將轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)屋面、內(nèi)外裝修及機(jī)電安裝階段。

　　中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司介紹，新建巴彥淖爾站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市南部，總建筑面積為7998.6平方米，建成后可同時(shí)容納1200名旅客同時(shí)候車。站房外形為“幾”字灣造型，以“臨石刻影、傲河長(zhǎng)風(fēng)”理念，融合了陰山巖刻中的代表圖案，寓意河套平原“幾”字灣區(qū)域悠久的歷史文化。站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面采用球形鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。站場(chǎng)采用線側(cè)平式站型，規(guī)模5臺(tái)、12線。

　　由中鐵六局呼和鐵建公司包銀高鐵站房工程項(xiàng)目部承建的新建巴彥淖爾站位于河套平原腹地，施工所處位置地下水位高，為避免在基坑開(kāi)挖時(shí)發(fā)生滲水現(xiàn)象，項(xiàng)目部多次研究制定專項(xiàng)施工方案，采取了增設(shè)降水井?dāng)?shù)量、指派專人沉降觀測(cè)、基坑邊坡混凝土噴錨等多種方式進(jìn)行施工作業(yè)，保障了深基坑作業(yè)安全。在保證安全的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部運(yùn)用無(wú)人機(jī)、BIM施工工況模擬、三維多角度空間坐標(biāo)定位等多項(xiàng)綜合技術(shù)手段，確保了該項(xiàng)工程的質(zhì)量，同時(shí)全程采用網(wǎng)格化流水作業(yè)，將施工作業(yè)面劃分為3個(gè)流水段，高峰時(shí)現(xiàn)場(chǎng)投入作業(yè)人員達(dá)200余人，塔吊、吊車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械共計(jì)30余臺(tái)，確保了既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

　　包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。包銀高鐵全線建成后，將充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系具有重要意義。(完)